Gambar Jembatan Aramco Format Dwg Autocad

Tipe-Tipe Aramco

1. Nestable Flange E100

2. Multi Plate

3. Multi Plate Pipe

4. Multi Plate Pipe Arches

5. Multi Plate Arches

6. Multi Plate Underpass

7. Multi Plate Horseshoe Arch Type HA

8. Multi Plate Horseshoe Arch Type EA

9. Multi Plate Horizontal Ellipse

10. Multi Plate Vertical Ellipse

11. Multi Plate Super Span Horizontal Ellipse

12. Multi Plate Super Span High Profile Arch

13. Multi Plate Super Span Low Profile Arch

14. Multi Plate Super Span Pear Arch

15. Multi Plate Super Span Pear Shapes

16. Multi Plate Nova Span Profile Arch

Kelebihan Aramco

Spesifikasi dari aramco ini sudah sesuai sama SNI 07-0950-1989 serta standard ASTM A123/AS 1650. Kelebihan dari plat baja aramco yaitu :

1. Terbuat dari plat sesuai sama standar international.

2. Mempunyai kemampuan yang begitu tinggi

3. Berat yang ringan yang masih tetap dapat di angkat serta fleksible

4. Mampu menyerap getaran serta beban atas

5. Tahan pada gempa

6. Pondasi lebih mudah serta ringan

7. Mengurangi cost pemeliharaan serta pergantian

8. Mudah dipasang

9. Tidak mudah rusak serta pecah pada saat pengangkutan

10. Memiliki bentuk yang beragam

Gambaran Umum Perakitan Jembatan

Secara umum metode perakitan jembatan ada 4 metode yaitu metode perancah, metode semi kantilever, metode kantilever, dan metode sistem peluncuran. Pemilihan sistem perakitan yang akan dipakai sangat tergantung pada situasi dan kondisi lokasi yang akan dibangun.

Beberapa faktor penting yang mendasari pemilihan sistem perakitan jembatana dalah pertimbangan mengenai kemudahan pelaksanaan, kecepatan, biaya, dan keamanan konstruksi selama perakitan, ilustrasi umum masing-masing metode dapat ditunjukan sebagai berikut:

1. Perakitan dengan perancah biasa dilaksanakan pada sungai yang tidak begitu dalam dengan tepi sungai yang landai sehingga memungkinkan dipasang perancah untuk perakitan. Perancah dipasang pada buhul dengan jarak antara 10 sampai dengan 15 m (3 buhul @ 5 m).

2. Perakitan sistem semi kantilever merupakan gabungan antara sistem perancah dengan sistem kantilever sehingga bisa terjadi jika kondisi sungai yang memiliki kondisi gabungan yaitu memiliki bagian yang dangkal / landai (tepi sungai) dan kondisi yang dalam (area alur pelayaran).

3. Perakitan kantilever biasa dilaksanakan pada perakitan bentang rangka jembatan ditengah sungai (Area jalur pelayaran), banyak dilakukan pada perakitan bentang jamak / multy span atau pada sungai yang memiliki dasar yang dalam dengan tebing yang curam atau pada celah yang dalam, sehingga terdapat kesulitan bila dipasang perancah meskipun bukan bentang jamak. Dengan pemanfaatan bentang sebelumnya yang sudah selesai terakit yang sekaligus dapat menjadi bentang pemberat. Hal tersebut dolaksanakan jika perangkat penghubung dipindahkan untuk perakitan pada bentang berikutnya.

4. Sistem peluncuran biasanya memiliki kriteria-kriteria khusus, mengingat untuk sistem ini membutuhkan biaya relatif lebih mahal karean melibatkan suatu tambahan perangkat khusus yang harus disediakan, yaitu: seperangkat peralatan untuk sistem peluncuran. Metode ini relatif kurang fleksibel mengingat untuk lokasi yang bersifat remote area akan menjadi beban kesulitan tambahan.