Penanganan Lokasi Rawan Kecelakaan Lalu Lintas

Pedoman Penanganan Laka Lalu Lintas

Pedoman Penanganan Lokasi Rawan Kecelakaan Lalu Lintas
Kode	: -
Bahasa	: Indonesia
Halaman	: 98 Halaman
Format	: Pdf
Sumber	: Direktorat Bina Teknik Jalan dan Jembatan
Sifat	: GRATIS
Download

CUPLIKAN ISI EBOOK

Outline :

1. Indikator Kinerja

2. Strategi Penanganan Lokasi Kelakaan Lalu Lintas

3. Definisi Kecelakaan Lalu Lintas

4. Pedoman Penanganan Lokasi Kecelakaan Lalu Lintas

Indikator Kinerja

Indikator kinerja adalah sebuah ukuran kinerja karyawan/ pekerja dalam bekerja untuk mencapai target tujuan yang ditentukan oleh suatu team/ orgaisasi/ perusahaan.

Tujuan yang pertama yaitu agar suatu team/ orgaisasi/ perusahaan bisa mendapatkan tolak ukur tentang sejauh mana pencapaian dan keberhasilan yang sudah dicapai oleh team/ orgaisasi/ perusahaan tersebut dalam kurun waktu tertentu.

Manfaat lainnya yaitu agar ukuran tersebut bisa menjadi acuan dalam meningkatkan kualitas performa kerja perusahaan tersebut, khususnya performa kerja dari karyawannya.

Indikator Kinerja Program PUPR

1. Meningkatnya Waktu Tempuh

Persentase PKN, PKW, PKSN, dan simpul transportasi nasional yg telah diakses jalan nasional

2. Meningkatnya Aksesibilitas

Nilai rating terhadap indikator IRI, PCI, umur struktur jalan, dan drainase jalan

3. Meningkatnya Rating Kondisi Jalan

Nilai rating terhadap indikator IRI, PCI, umur struktur jalan, dan drainase jalan

4. Meningkatnya Rating Keselamatan

Nilai gabungan antara angka kecelakaan per populasi serta jumlah titik blackspot per populasi)

Elemen Kunci Mewujudkan Jalan Berkeselamatan

1. Penilaian Dampak Keselamatan Jalan (PDKJ)

2. Audit Keselamatan Jalan (AKJ)

3. Laik Fungsi Jalan

4. Inspeksi Keselamatan jalan (IKJ) & iRAP

5. Penanganan Lokasi Kecelakaan (Jaringan & Lokasi Rawan) 

Definisi Lokasi Rawan Kecelakaan

Kejadian kecelakaan terjadi secara berulang dan berlangsung dalam suatu ruang dan waktu yang relatif sama dan diakibatkan oleh penyebab yang spesifik, maka lokasi kecelakaan tersebut dapat dikategorikan sebagai lokasi rawan kecelakaan lalu lintas

Secara sederhana, lokasi rawan kecelakaan didefinisikan sebagai lokasi yang memiliki kejadian kecelakaan yang tinggi yang terjadi secara berulang dalam suatu ruang dan waktu yang relatif sama dan oleh penyebab kecelakaan dengan faktor yang spesifik

Kriteria Lokasi Blackspot : (Rawan Kecelakaan)

Lokasi Rawan adalah lokasi yang memiliki angka kecelakaan yang relatif tinggi Kriteria:

a. Panjang segmen 300m (Jalan Perkotaan); 500m (Jalan Antar Kota)

b. Simpang dengan radius 50m (Simpang Kecil); 100m (Simpang Sedang); 150m

(Simpang Besar)

c. Terjadi dalam rentang waktu 2-3 tahun

d. Memiliki Angka Ekivelen Kecelakaan (AEK) > 30

e. AEK masing kategori kecelakaan adalah Kecelakaan Fatal=10; Kecelakaan Berat=5; Kecelakaan Ringan=1

Teknik identifikasi menggunakan metoda sliding windows, dilakukan dengan cara menggerakkan kotak berdiameter 300m atau 500m untuk mendapatkan segmen dengan AEK > 30

12 Langkah Penyelidikan Kecelakaan

Langkah-1: Peringkatan Awal - Identifikasi Lokasi  Kecelakaan Terburuk 

                 Berdasarkan Jumlah Kecelakaan  Tertinggi

Langkah-2: Peringkatan Kedua - Peringkatan Lokasi Kecelakaan 

Langkah-3: Penyelidikan Awal – Survei Pendahuluan Untuk Penandaan  Lokasi 

                  Kecelakaan Di Lapangan

Langkah-4: Peringkatan Akhir - Penentuan  Lokasi Rawan Kecelakaan Untuk 

                 Penyelidikan Lanjutan

Langkah-5: Pengumpulan, Pengolahan, Dan Penyajian Data Lapangan 

Langkah-6: Analisis Karakteristik Kecelakaan 

Langkah-7: Analisis Persepsi Pengemudi

Langkah-8: Identifikasi Dan Pemilihan Teknik Penanganan

Langkah-9: Pertimbangan Ekonomis

Langkah-10:  Monitoring Perilaku Lalu Lintas Dan Kecelakaan 

Langkah-11: Evaluasi Pengaruh Penanganan Terhadap Kecelakaan

Langkah-12: Analisa Biaya Dan Manfaat

8 Tahapan Penanganan Lokasi Rawan Kecelakaan LL

Pedoman Penyelidikan Kecelakaan Lalu Lintas dikembangkan dari konsep “12 Step Accident Investigation”

Konsep ini terdiri dari Empat Tahap

(Identifikasi B/S, Analisis Data B/S, Identifikasi Penanganan, dan Monitoring & Evaluasi), yang terbagi atas 12 langkah yang sistematik

Implementasi penanganan tidak termasuk dari Empat Tahap Penyelidikan Kecelakaan seperti tertuang di dalam Pedoman

8 Accident B/S Investigation: Siklus penanganan B/S merupakan revisi terkini yang dikembangkan Ditjen Bina Marga (KIAT)

Penanganan Lokasi Rawan Kecelakaan Lalu Lintas 

TAHAP-1:

Identifikasi Lokasi Rawan Kecelakaan

Pencatatan Kecelakaan di TKP

• Waktu kejadian (hari, bulan, tanggal, jam kejadian)

• Tipe tabrakan, serta perkiraan penyebab kecelakaan

• Korban, kendaraan terlibat

• Sketsa tabrakan pada TKP

• Referensi lokasi kecelakaan

• Lokasi (km-post) dari TKP (berikut nama ruas jalan atau persimpangan)

TAHAP-2: Diagnosa (Analisis Data)

Lima Pendekatan Analisis Data Kecelakaan

1. Jenis/Kelas Kecelakaan (F, B, R, K), Tipe Kecelakaan (57 tipe kecelakaan) (TABULASI)

2. Tanggal, Bulan, Tahun, Jam kejadian; Kondisi Penerangan, Kondisi Cuaca (TABULASI)

3. Koordinat Lokasi, Polda, Polres, Propinsi, Kabupaten, Kota; Nomor Ruas, Nama Ruas, Tipe Jalan, Kondisi jalan (PETA & Referensi)

4. Jenis Kendaraan, Pedestrian, Data Pengemudi, Data Korban (penumpang, pengemudi, pedestrian) (TABULASI)

5. Pergerakan Kendaraan /Pedestrian) Sesaat sebelum Kecelakaan, Perkiraan penyebab kecelakaan

(TABULASI)

Tahap-3:

Pemilihan Teknik Penanganan

• Identifikasi Teknik Penanganan

• Pemilihan Teknik Penanganan

• DED & Perhitungan Biaya Penanganan

• Prediksi Pengurangan Kecelakaan

• Analisis Biaya dan Manfaat

Tahap-4: Monitoring & Evaluasi

Tujuan monitoring dan evaluasi implementasi penanganan lokasi rawan kecelakaan

• Monitoring dan evaluasi penanganan lokasi rawan kecelakaan dimaksud untuk memonitor dan menilai dampak dari teknik penanganan yang telah dimplementasikan, pada dasarnya bertujuan untuk:

• memastikan apakah teknik penanganan yang telah diterapkan memenuhi persyaratan keselamatan;

• mengetahui tingkat kinerja atau kefektifannya dalam mengurangi kecelakaan; dan

• mengevaluasi secara ekonomi tingkat pengembalian dari biaya penanganan tersebut.