PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN LENTUR

PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN LENTUR

Pedoman perencanaan tebal perkerasan lentur ini meliputi ketentuan umum perencanaan

uraian deskripsi, ketentuan teknis perencanaan, metode perencanaan, dan contoh-contoh

perencanaan.

Perencanaan tebal perkerasan yang diuraikan dalam pedoman ini hanya berlaku untuk

konstruksi perkerasan yang menggunakan material bergradasi lepas (granular material dan

batu pecah) dan berpengikat.

Petunjuk perencanaan ini digunakan untuk :

  ·  Perencanaan perkerasan jalan baru;

  ·  Perencanaan pelapisan tambah (Overlay);

  ·  Perencanaan konstruksi bertahap (Stage Construction).

Dalam menggunakan pedoman perencanaan tebal perkerasan lentur ini, penilaian terhadap

kekuatan perkerasan jalan yang ada harus terlebih dahulu meneliti dan mempelajari hasilhasil

pengujian di laboratorium dan lapangan. Penilaian ini sepenuhnya tanggung jawab

perencana, sesuai dengan kondisi setempat dan pengalamannya.

Cara-cara perencanaantebal perkerasan, selain yang diuraikan dalam pedoman ini dapat

juga digunakan, dengan syarat dapat dipertanggungjawabkan berdasarkan hasil-hasil

pengujian para ahli.

Struktur Perkerasan Lentur

Struktur perkerasan lentur, umumnya terdiri atas: lapis pondasi bawah (subbase course),

lapis pondasi (base course), dan lapis permukaan (surface course).

Tanah Dasar

Kekuatan dan keawetan konstruksi perkerasan jalan sangat tergantung pada sifat-sifat dan

daya dukung tanah dasar.

Dalam pedoman ini diperkenalkan modulus resilien sebagai parameter tanah dasar yang digunakan dalam perencanaan Modulus resilien tanah dasar juga dapat diperkirakan dari CBR standar dan hasil atau nilai tes soil index. Korelasi Modulus Resilien dengan nilai CBR (Heukelom & Klomp) berikut ini dapat digunakan untuk tanah berbutir halus (fine-grained soil) dengan nilai CBR terendam 10 atau lebih kecil.

M (psi) = 1.500 x CBR

Persoalan tanah dasar yang sering ditemui antara lain :

a. Perubahan bentuk tetap (deformasi permanen) dari jenis tanah tertentu sebagai akibat

    beban lalu-lintas.

b. Sifat mengembang dan menyusut dari tanah tertentu akibat perubahan kadar air.

c. Daya dukung tanah tidak merata dan sukar ditentukan secara pasti pada daerah danjenis     tanah yang sangat berbeda sifat dan kedudukannya, atau akibat pelaksanaan konstruksi.

d. Lendutan dan lendutan balik selama dan sesudah pembebanan lalu-lintas untuk jenis

    tanah tertentu.

e. Tambahan pemadatan akibat pembebanan lalu-lintas dan penurunan yang

    diakibatkannya, yaitu pada tanah berbutir (granular soil) yang tidak dipadatkan secara

    baik pada saat pelaksanaan konstruksi.

Lapis Pondasi Bawah

Lapis pondasi bawah adalah bagian dari struktur perkerasan lentur yang terletak antara

tanah dasar dan lapis pondasi. Biasanya terdiri atas lapisan dari material berbutir (granular

material) yang dipadatkan, distabilisasi ataupun tidak, atau lapisan tanah yang distabilisasi.

Fungsi lapis pondasi bawah antara lain :

a. Sebagai bagian dari konstruksi perkerasan untuk mendukung dan menyebar beban roda.

b. Mencapai efisiensi penggunaan material yang relatif murah agar lapisan-lapisan di

    atasnya dapat dikurangi ketebalannya (penghematan biaya konstruksi).

c. Mencegah tanah dasar masuk ke dalam lapis pondasi.

d. Sebagai lapis pertama agar pelaksanaan konstruksi berjalan lancar.

Lapis pondasi bawah diperlukan sehubungan dengan terlalu lemahnya daya dukung tanah

dasar terhadap roda-roda alat berat (terutama pada saat pelaksanaan konstruksi) atau

karena kondisi lapangan yang memaksa harus segera menutup tanah dasar dari pengaruh

cuaca.

Bermacam-macam jenis tanah setempat (CBR > 20%, PI < 10%) yang relatif lebih baik dari

tanah dasar dapat digunakan sebagai bahan pondasi bawah.

Campuran-campuran tanah setempat dengan kapur atau semen portland, dalam beberapa

hal sangat dianjurkan agar diperoleh bantuan yang efektif terhadap kestabilan konstruksi

perkerasan.

Lapis Pondasi

Lapis pondasi adalah bagian dari struktur perkerasan lentur yang terletak langsung di bawah

lapis permukaan. Lapis pondasi dibangun di atas lapis pondasi bawah atau, jika tidak

menggunakan lapis pondasi bawah, langsung di atas tanah dasar.

Fungsi lapis pondasi antara lain :

a. Sebagai bagian konstruksi perkerasan yang menahan beban roda.

b. Sebagai perletakan terhadap lapis permukaan.

Bahan-bahan untuk lapis pondasi harus cukup kuat dan awet sehingga dapat menahan

beban-beban roda. Sebelum menentukan suatu bahan untuk digunakan sebagai bahan

pondasi, hendaknya dilakukan penyelidikan dan pertimbangan sebaik-baiknya sehubungan

dengan persyaratan teknik.

Bermacam-macam bahan alam/setempat (CBR > 50%, PI < 4%) dapat digunakan sebagai

bahan lapis pondasi, antara lain : batu pecah, kerikil pecah yang distabilisasi dengan semen, aspal, pozzolan, atau kapur.

Lapis Permukaan

Lapis permukaan struktur pekerasan lentur terdiri atas campuran mineral agregat dan bahan

pengikat yang ditempatkan sebagai lapisan paling atas dan biasanya terletak di atas lapis

pondasi.

Fungsi lapis permukaan antara lain :

a. Sebagai bagian perkerasan untuk menahan beban roda.

b. Sebagai lapisan tidak tembus air untuk melindungi badan jalan dari kerusakan akibat       

    cuaca.

c. Sebagai lapisan aus (wearing course)

Bahan untuk lapis permukaan umumnya sama dengan bahan untuk lapis pondasi dengan

persyaratan yang lebih tinggi.

Penggunaan bahan aspal diperlukan agar lapisan dapat bersifat kedap air, disamping itu

bahan aspal sendiri memberikan bantuan tegangan tarik, yang berarti mempertinggi daya

dukung lapisan terhadap beban roda.

Pemilihan bahan untuk lapis permukaan perlu mempertimbangkan kegunaan, umur rencana

serta pentahapan konstruksi agar dicapai manfaat sebesar-besarnya dari biaya yang

dikeluarkan.